سرکنسول جمهوری اسلامی ایران در حیدرآباد هند  در نشست  بررسی فرصت‌ها و ظرفیت‌های تجاری ایران و هندوستان گفت: تحریم ها یک سری موانع فراروی این توسعه مبادلات تجاری ایجاد کرده که باید با همفکری زمینه حل آنها فراهم شود.

محمد حق بین قمی افزود: هندی‌ها درهر کاری که ۱۵ درصد منافع آن سهم کشورشان شود آماده همکاری هستند که باید با تدابیر لازم زمینه استفاده از ظرفیت‌های موجود فراهم شود.

وی عنوان کرد: هشت سال است که متوسط رشد اقتصادی هند ۸ درصد است ولی هنوز براساس شاخصه‌های رشد با توجه به فقر و عقب ماندگی جا برای رشد این شاخص وجود دارد

حق بین قمی ادامه داد: حوزه حقوقی سرکنسولگری ایران در حیدرآباد هند ۶ ایالت آندرا پرادش، بودیشا، تلانگالا، کارناتاکا و کرالا است که جمعیت مجموع آنها حدود ۴۵۰ میلیون نفر است و این میزان جمعیت ظرفیت خوبی برای توسعه مبادلات تجاری بین بوشهر و ایالت‌های جنوبی هند است.

رئیس اتاق بازرگانی بندر بوشهر گفت: ایران و هند روابط تاریخی طولانی با یکدیگر دارند و اشتراکات فرهنگی و تمدنی بسیاری میان دو کشور در طول تاریخ وجود داشته است.

خورشید گزدرازی افزود: روابط ایران و هند به طور صرف سیاسی اقتصادی یا حتی تاریخی نیست بلکه ارتباط دو تمدن بزرگ است که تاثیر فراوانی بر یکدیگر گذاشته‌اند.

وی ادامه داد: با وجود فراز و نشیب‌ها تاکنون رابطه ایران و هند بخوبی برقرار است و پیشرفت‌های اقتصادی عظیم کشور هندوستان در حوزه‌های مختلف از جمله تکنولوژی اطلاعات صنایع فولاد سازی خودروسازی داروسازی و کشاورزی در چند سال اخیر رشد اقتصادی هند را بر ۶.۸ دهم درصد در سال ۲۰۱۸ رساند و کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند تا سال ۲۰۲۲ به رشد اقتصادی هشت درصد در سال نیز دست پیدا کند.

گزدرازی افزود: نیاز زیادی به محصولات معدنی از جمله پودر گچ، کربنات کلسیم، تولیدات دریایی و آبزیان دارد و در زمینه کودهای شیمیایی کشاورزی نیز این کشور به خاطر فعالیت‌های گسترده که در زمین‌های مستعد پهناور خود انجام می‌دهد از کشورهای پرمصرف است و بنابراین به تولیدات ایران در این زمینه نیاز دارد.

وی اضافه کرد: هند از بین مشتریان خرمای ایران بزرگترین خریدار است و به طور مستمر هر ساله میزان قابل توجهی خرما از ایران وارد می‌کند.

منبع: جماران

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان گفت: با ایجاد خطوط کشتیرانی لاینر، امکان ترانزیت مستقیم کالا بین بنادر هند و چابهار به صورت هفته‌ای فراهم شد.

بهروز آقایی درباره توسعه همکاری‌ها با هند، اظهار کرد: با ایجاد خط کشتیرانی لاینر بین بنادر هند و چابهار، از بهمن ماه سال گذشته ترانزیت مستقیم کالا بین این بنادر به صورت دو هفته‌ای برقرار شد.

وی ادامه داد: بر اساس زمان بندی انجام شده، برنامه خطوط کشتیرانی لاینر، از ۴ مرداد ماه امسال به صورت هفته‌ای برقرار شد، به گونه‌ای که تاکنون دو کشتی به صورت مستقیم از بنادر هند در بندر چابهار پهلو گرفته است و ۲۳ مرداد ماه نیز کشتی سوم وارد بندر شهید بهشتی چابهار خواهد شد.

به گفته مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان، با راه اندازی این خط، قیمت تمام شده هر کانتینر کالا که از بنادر هند وارد بندر چابهار می‌شود دارای مزیت رقابت پذیری نسبت به سایر بنادر کشور است.

آقایی در ادامه به ارائه تخفیفات ۶۰ تا ۹۰ درصدی به صاحبان کالا و خطوط کشتیرانی در بندر چابهار اشاره و خاطرنشان کرد: هند در راستای افزایش حجم ترافیک کالا و ترغیب صاحبان کالا و خطوط کشتیرانی، بین بنادر ناواشیوا و کاندلا و بندر چابهار ۴۰ درصد تخفیف در هزینه‌های وارده بر کالا‌ها در نظر گرفته است.

منبع: میزان

صادرات پنبه هند به ایران در سال مالی ۲۰۱۹ – ۲۰۱۸ به میزان ۱۰۷۰ درصد جهش پیدا کرد و به ۱.۸۵ میلیون کیلوگرم رسید.

پایگاه هندی "هندو بیزینس لاین" در گزارشی نوشت: در بحبوحه کندی صادرات پنبه خام در ماه‌های اخیر، هند با رشد چشمگیر تقاضا از سوی ایران مواجه شده است. پس از این‌که ایران هدف تحریم‌های غربی قرار گرفت خرید پنبه هند از سوی ایران طی ماه‌های گذشته چندین برابر شد.

طبق آمار اداره کل تجارت خارجی، هند در طول سال مالی ۲۰۱۸ – ۲۰۱۷ به میزان ۱۵ هزار و ۸۷۷ کیلوگرم پنبه خام صادر کرده بود. علت رشد چشمگیر صادرات پنبه هند به ایران، استفاده از سیستم پرداخت روپیه و تقاضای بالاتر خریداران ایرانی بوده است.

یک صادرکننده از بمبئی افزایش محموله‌های پنبه در ماه‌های اخیر را تایید کرد. وی که مایل نبود نامش فاش شود، اظهار کرد: ایرانی‌ها به روپیه پول پرداخت می‌کنند و پرداخت‌های آنها مستقیما به حساب بانک هندی واریز می‌شود. این امر احتمالا به دلیل فروش نفت ایران به هند به روپیه است.

یک صادرکننده پنبه از احمدآباد هم اظهار کرد: ابهامات ژئوپلتیکی پیرامون ایران و تنش‌های تجاری ناشی از آن، برای فروش برخی کالاها مشکلاتی را ایجاد کرده است با این حال بسیاری از صادرکنندگان کوچک به صادرات محموله‌های پنبه به ایران پرداختند.

طبق آخرین آمار، در فاصله آوریل تا ژوئن سال مالی ۲۰۲۰ – ۲۰۱۹ هند ۵.۰۳ میلیون کیلوگرم پنبه خام به ایران صادر کرده که بر مبنای سالانه ۸۱۳ درصد افزایش داشته است.

علاوه بر ایران، عمان تنها کشوری بوده که رشد صادرات پنبه هند به آن در مدت مذکور گزارش شده است. هند ۱.۹۸ میلیون کیلوگرم پنبه خام در سه ماهه نخست سال مالی جاری به عمان صادر کرد که در مقایسه با ۰.۰۲ میلیون کیلوگرم در مدت مشابه سال گذشته رشد داشت.

منبع:ایسنا

هندی‌ها عزم خود را برای سرمایه‌گذاری در بندر چابهار جزم کرده‌اند و اخیرا سفیر هند گفته که به دنبال تامین فاینانس ۱۵۰ میلیون دلاری در چابهار هستند.

چابهار تنها بندر اقیانوسی ایران به هندوستان ایران معروف است. همان‌قدر که گوادر در پاکستان برای چین مهم است، چابهار ایران برای هند اهمیت دارد. چشم انداز پیش روی بندر چابهار، تخلیه و بارگیری ۸۵ میلیون تن کالا است، البته امروز تنها هشت و نیم میلیون تن کالا تجارت می شود که با افق در نظر گرفته شده، فاصله بسیاری دارد. بر اساس آمارها، میزان بارگیری و تخلیه کالا در بندر چابهار در یک سال اخیر حدود ۵۰ درصد افزایش یافته اما قطعا روند کنونی باید سرعت داده شود. چابهار می‌تواند جمعیت ۸۰۰ میلیونی آسیای میانه را با جمعیت دو میلیارد نفری حوزه اقیانوس هند پیوند دهد.

در سوی دیگر، چین در گوادر پاکستان سرمایه‌گذاری کرده اما نیم نگاهی نیز به چابهار دارد. کریدور اقتصادی چین - پاکستان منطقه سین کیانگ در غرب چین را به بندر گوادر در جنوب پاکستان متصل خواهد کرد و در این مسیر از ایالت محروم بلوچستان و لاهور عبور خواهد نمود. این ارتباط جاده‌ای ضمن آنکه به توسعه پاکستان کمک می‌کند، یک گذرگاه حیاتی برای صادرات چین به خاورمیانه و اروپا خواهد بود.

هند می‌خواهد راه دریایی خود را به بندر چابهار تقویت کند و اخیرا مذاکراتی در خصوص تامین فاینانس ۱۵۰ میلیون دلاری انجام داده است. در روزهای اخیر سفیر هندوستان در ایران، جلسه‌ای با محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی داشت. به گفته سفیر هند، تصمیم و همکاری هند با ایران در خصوص بندر چابهار بسیار جدی است و برای تامین مالی تجهیزات مورد قرارداد در حال رایزنی با بانک های فی مابین هستیم.

گدام دارمندرا در روزهای اخیر، جلسه‌ای نیز با مدیر کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان داشت. سفیر هند از سفر قریب‌الوقوع گروهی از وزارت کشتی‌رانی هند برای شرکت در جلسه همکاری‌های دریایی ایران و هند به تهران خبر  داد.

دارمندرا اظهار کرد: به عنوان سفیر هندوستان می گویم که روابط بین ایران و هند بسیار عمیق و جدی است و ما علاقه زیادی برای ادامه فعالیت در بندر چابهار داریم، ما به تعهداتمان پایبند هستیم و برای ادامه همکاری و پیشرفت قرارداد تمام تلاش خود را به کار می بندیم.

لزوم همکاری شرکت IPGL برای جذب بار سایر کشورها

در این نشست هم‌چنین مدیر کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان گفت: تمامی موارد و جزییات قرارداد فی مابین ایران، هند و افغانستان باید توسط تیم کارشناسی با سطوح پایین تر تنظیم، ارزیابی و برای تهیه سند جامع به مسئولان بالادستی ارسال شود.

بهروز آقایی با تاکید بر این که بازاریابی اپراتور هندی در خصوص تامین و انتقال بار و کالا از طریق بندر چابهار باید در اولویت برنامه ها باشد افزود: در حال حاضر باید از همه توان برای انتقال کالاهای صادراتی و ترانزیتی کشور هندوستان از طریق بندر چابهار استفاده شود.

به گفته وی، با بازاریابی های انجام شده توسط تیم اقتصادی بندر چابهار شاهد رونق ترافیک کالا در بزرگترین بندر اقیانوسی کشور هستیم.

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با بیان این که شفافیت در گفتار و رفتار موجب تسریع و تسهیل در اجرایی سازی بندهای قراردادی می شود اظهار کرد: شرکت IPGL نباید بازاریابی های خود را محدود به هندوستان کند، بلکه باید نسبت به جذب و انتقال بار سایر کشورها به خصوص کشورهای محصور در خشکی نیز اقدام های لازم را انجام دهد.

تفاهم نامه ای موسوم به چابهار سوم خرداد ماه سال ۱۳۹۵بین سه کشور ایران، هند و افغانستان به امضا رسید و در حال حاضر عملیاتی است.

چینی‌ها و افغان‌ها برای سرمایه‌گذاری در چابهار با هند رقابت می‌کنند. در ماه‌های اخیر مسوولان چینی برای سرمایه‌گذاری در چابهار اعلام آمادگی کرده‌اند و سفرهایی نیز به ایران داشته‌اند. چشم بادامی‌ها به توسعه بندر، منطقه آزاد، پتروشیمی و دیگر صنایع چابهار فکر می‌کنند.

بنابراین گزارش، راهکار و کلید تسریع در توسعه بندر چابهار، ایجاد زمینه  و مشوق های قانونی برای جذب سرمایه گذار داخلی و خارجی است، از این رو دولت باید با اتکا به برنامه ششم توسعه نسبت به جذب سرمایه گذار اقدام کند.

منبع: ایسنا